為什么修建獨庫公路？獨庫公路作用是什么？獨庫公路修建作用1：增強民族團結優勢

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　　縱貫天山南北的公路。北起石油化工重鎮獨山子，南下穿過鞏乃斯草原和巴音布魯克草原，翻越哈希勒根、玉希莫勒蓋和鐵列買提三個達坂，到達南疆重要縣城庫車，全長531千米，1983年建成通車。本段公路全部在天山山區穿行，不少地方要經過3000米以上的高山，筑路施工難度很大。但是，該路的建成，在天山中段溝通了南北的直接往來，從而大大縮短了運距。

　　由于獨庫公路的通車改變了過去從獨山子到庫車要繞道大河沿或和靖,可縮短里程300~500公里。它對于溝通南北疆交通，增加各民族團結，開發建設邊疆，縮短南北疆的運營里程，活躍經濟，以及鞏固國防，均具有極其深遠的意義。獨庫公路沿線物產富饒，有克拉瑪依油田，有盛產冷杉的天山林場，有糧油基地、蘋果和葡萄之鄉的伊犁河谷，有馳名中外的細毛羊產地的尤爾多斯草原，還有蘊藏量豐富的尼勒克煤田以及珍貴的中藥材鹿茸等，這些工農林礦原材料，都具有十分貴重的價值,公路建成后可以大大加速其開發和流通。

　　在獨庫公路開鑿之前，連接新疆南北疆的公路只有一條，從獨山子到庫車，需要繞道烏魯木齊走1000多公里，而獨庫公路省去近一半的路程。獨庫公路超過一半以上的地段都在崇山峻嶺、深川峽谷中通過，很多地方要面臨“猿猱欲度悉愁攀援”的危險地段。

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　　其中280多公里的路段都是在海拔2000米以上，其中4座達坂（達坂：意為冰雪蔟擁的高山）海拔在3000米以上，路經5條河流，擁有世界惟一的防雪長廊，全國海拔最高的哈希勒根公路隧道。同時，塌方、雪崩、水毀等災害多年危害著公路。

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　　為什么修建獨庫公路？獨庫公路作用是什么？獨庫公路修建作用2：自然景觀旅游

　　它將成為帶動新疆天山北坡自然景觀旅游的黃金通道。沿途有那拉提草原、喬爾瑪風景區、巴音布魯克草原等享譽疆內外的自然風景區，還有被稱為“南天池”的大小龍池也如兩塊晶瑩剔透的翡翠，鑲嵌在雪峰環繞的半山腰。

　　公路兩側還分布著紅褐色的天山神秘大峽谷、克孜利亞景觀、布達拉宮山地景觀等獨特的山地自然景觀，吸引著眾多海內外游客觀光旅游。

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　　獨庫公路介紹：

　　獨庫公路該路段全長562.25公里，北起獨山子，南至庫車，用了10年時間修建而成。

　　其中，獨山子巴音溝至喬爾瑪K577-722段位于南天山中段山嶺重丘區，翻越K661處哈希勒根冰雪達坂，海拔3445米，地質及氣候災害頻發，公路僅能維持季節性通車。

　　由于地形比較特殊的原因，墜石和滑坡路段較多，而尤其窄路和彎道更為具有危險性。

　　沿途有那拉提草原、喬爾瑪風景區、巴音布魯克草原等享譽疆內外的自然風景區，還有被稱為“南天池”的大小龍池也如兩塊晶瑩剔透的翡翠，鑲嵌在雪峰環繞的半山腰。

　　另外，公路兩側還分布著紅褐色的天山神秘大峽谷、克孜利亞景觀、布達拉宮山地景觀等獨特的山地自然景觀在獨庫公路南端，人們還將欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區，這里的紅山石林巍為壯觀。

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　　平整的新路可以讓人有更多時間欣賞沿途天山雪水滋潤的草場、森林，迷戀獨庫公路的人愛的就是青山綠水下沒完沒了的盤山路。

　　雖然天山自古都有多條驛路，但連接南北疆最方便的途徑還是從達坂城、托克遜穿越天山的缺口，即使走一號冰川的國道216，山路也只有100多公里。

　　但“獨庫路”橫貫的西天山路段有包括草原的近300公里美景，山坡上、草原中，點綴著哈薩克人或蒙古人的氈房。

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　　越過林木線、高山草甸，便會看到200多米長的擋雪長廊，這表明快通過哈希勒根達坂了。

　　海拔3390米處是新整修的隧道，比上面真正的山口低了150米。長廊和大約300米的隧道都是為了抵御沿線最嚴重的雪災路段而設計的。

　　雖然向南還有三個冰達坂，但哈希勒根達坂還是最難的路段。

　　哈希勒根達坂到2300米的喬爾瑪，喀什河畔有獨庫公路紀念碑和烈士陵園。

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　　那是憑吊者比例最高的陵園，走在路上的人最感恩修路者的苦難。

　　這條路從1964年提出方案，1969年開工，到1983年才全線修通非常難走的砂石路面，而柏油路面的改造直到去年才結束。

　　有哈希勒根達坂鋪墊，從喀什河翻3440米的玉希莫勒蓋達坂就不覺得有什么了。

　　85公里后就是國道218的路口，向東32公里是鞏乃斯溝，向西22公里是那拉提草原。兩邊都有食宿服務，條件比喬爾瑪好一些，第一次來的朋友兩邊都會去。7月底，鞏乃斯溝的草甸花毯是攝影者的最愛。

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　　繼續向南翻越2700米的一個達坂就是和靜縣的巴音布魯克草原。盡管現在天鵝湖景區的門票加觀光車票價近200元，如果天氣好還是值得一去。夏季草原多雨，如果連續一周沒有大的降雨，夕陽下從觀景臺可以拍到很美的開都河九曲風光。

　　角度合適時，河水的每個回轉都有太陽的反光，就是影友所說的“九個太陽”。不過雨后河水散漫的風景也很美，運氣好了遠山還有積雪。

　　如果你喜歡熱鬧，最好查一下巴音布魯克每年那達慕、賽馬節的日子再去。

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　　繼續南行100公里，是到庫車的最后一個山口——鐵力買提達坂。路上有幾十公里筆直的草原公路，在新疆也算得上一景。

　　山口是和靜與庫車的分界，也是西天山南麓的分水嶺，本身有3700米高，但在3300多米處修了隧道。加之路況也好，走起來很輕松。

　　過了隧道，就算是到了南疆，路過的大小龍池是這條線路上最受旅游者青睞的景致之一。再往下，樹木漸少，地殼運動造成的山壁肌理則越來越清晰，似乎早早地就可以感覺到塔克拉瑪干沙漠的熱浪。

　　從今年5月初開始，奎屯公路管理局獨山子分局組織獨庫公路推雪作業隊，出動機械和人員對沿線塌方路段進行全面勘察、清理和搶通，同時對落石、滑坡易發且適宜施工路段，利用機械挖除松動山體上的“病灶”，從根源上做好預防性養護。

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　　即便路況已如此之好，每年的11月到次年5月依然是獨庫路的封路時段。有時養路隊也會在冬季推開積雪，于是那些運氣好的朋友便能拍到車子穿過幾米高的雪墻的畫面。

　　奎屯公路管理局聯合轄區路政和交警部門提醒司乘人員：山區公路路窄、坡陡、彎多，墜石、滑坡路段較多，且天氣變化異常，請注意駕駛安全。

　　如遇突發情況，可撥打奎屯公路管理局路網監測與應急處置中心24小時服務電話0992-3353000。

　　獨庫公路全線恢復通車后，從北疆喀納斯、那拉提到南疆庫車、和田、喀什的旅客或貨運車輛都可通過這一通道到達，比從烏魯木齊到南疆的國道314線少走200多公里。通車后，旅游愛好者也可領略喬爾瑪等自然景區風光。